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金沙娱乐市场争夺战:长城新能源欧拉R1究竟实力几何?

 
 
 
发布日期:2019-06-21    来源:新能源汽车网    作者:综合报道    

在国内自主品牌的领域,比亚迪是走的比较前的,无论是家用车还是乘用车,都取得了不错的成绩,新能源客车更是代表中国走向了世界。而在国内的两大冤家——吉利汽车和长城汽车,在新能源领域的发展势头却不尽相同。先看吉利,吉利无论是帝豪旗下的混合动力车型,还是领克的插电式混合动力车型,还有风风火火上市的几何品牌产品,处处都表现着一副生机勃勃的景象。帝豪的名字早就响当当,而几何也来势汹汹。

不过,老对手长城汽车的新能源发展道路与吉利相比,却不是这么的强势和如意。去年顶着“中国首款插电式混合动力的豪华SUV”的WEYP8,在近期遭遇了销量上的滑铁卢,据业内人士透露,WEYP8即将停产,5月份的P8车型,加上国5国6政策的调整期,则是迎来了前所未有的“大甩卖”。虽然内部人士透露,WEY品牌还是会推出混合动力的车型,不过……P8如此表现,大家期待还有多少?是要做到多好,才可以令消费者改观,目前我们还不得而知。

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既然吉利有专属的新能源品牌——几何,那长城自然也不甘示弱,同样成立了专属的新能源品牌——欧拉。欧拉的“早期作品”纯电SUV车型iQ,本年度的销量也已经远远抛离了WEYP8.看来,10万级的纯电国产SUV,比“豪华插电式混合动力SUV”显然更多人买账。

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价格杀死了一切?可能吧。

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