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春风裕隆销量极度下降,工厂职工只剩下两位数

 
 
 
发布日期:2019-06-22    来历:轿车重视    扫描到手机

春风裕隆建立于2010年,由春风公司与裕隆轿车合资组成,出产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。春风裕隆在2011年推出了首款纳智捷大7,这款SUV具有其它车型没有的智能互联体系和盲区摄像头,如果是现在,那么基本是每款车的必备,可是在其时仍是3G的时代,这肯定是一种立异。所以那时候,这款车把春风裕隆推上了风口,连购车都要排队,到2014年,春风裕隆发布了斜背规划的SUV优6,月销5000台,2015年,春风裕隆的销量到达前史最高的6万台,可是从2016年开端,春风裕隆的销量接连三年一向在下降,到2018年,年销量也仅有7056台,同比下降60.9%,进入2019年,非但没有好转,反而加重了下降的趋势。

最近,跟着销量的大幅下降,制作工厂陷入了停产的状况,职工也很多离任。据了解,2014年2015年春风裕隆公司的职工总数约3000人左右,跟着2016年到2019年产量的大幅下滑和上市的推迟,导致很多职工离任。在杭州萧山春风裕隆工厂,工人表明现在的月产量在100台左右,而车间内的工人人数现已降到2位数,并且自动化率更是只要30%,相同的自动化率,干流合资企业则是80%-90%。

春风裕隆的问题其实在2017年就现已呈现,其时公司对人、事、物、财等方面进行调整,从头整兼并敞开新的协作形式,办理团队从公司撤出,保存出资。

春风裕隆较国内的民营企业来说,实力仍是相对雄厚的,推出产品也不俗,可是后来一向推迟新车型的上市时刻,导致长时刻物新品上市,并且原有车型在科技和经济逐步兴旺的时代,坏处逐步暴露。但其实,这都是表象,最底子的是高油耗让主机厂知道到了应该进行改动,春风公司曾提出以PSA 1.6T发动机替换原有的1.8T发动机,这样收买本钱更低,油耗更低,更具性价比,可是这个决议方案一直仅仅决议方案,在内部就被否定了。裕隆以为不可行,由于1.8T发动机便是其旗下产品,为了保证本身利益,坚决不同意替换。这仅仅冰山一角,相似的问题在公司内部频出,两家公司都想为自己原有的供货商争夺最大化价值。

关于一切的负面音讯,现在春风裕隆给出的回应是“没有这种状况,春风裕隆和我国车市相同正在阅历着检测,股东两边也在为改动而尽力”。春风裕隆也开端意识到自己在商场的下风,按照公司的开展趋势,会在新动力发面有所建树,可是,这是一个不确定的未来,咱们也一起等待吧!

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